由上海国展展览中心主办的“2017中国国际润滑油品产业发展高峰论坛”上，林晓明分享了关于“国标GL-5车辆齿轮油修订与对策”的主题演讲，就当前国标GL-5标准的修订现状，深入分析了75W-90粘度级别的市场潜力，并探讨了用不同方式和配方来调整剪切稳定性的解决方案。

目前，GB 13895 是重负荷车辆齿轮油（GL-5）的强制国家标准，制定于1992年，这个使用长达二十多年的标准已经严重滞后，无法跟上国内车辆齿轮油的更新换代和质量升级。在过去的二十五年中，齿轮油市场应用已发生了诸多变化，林晓明把这些变化总结为：

● 延长换油周期要求更好的耐久性

● 对低温性能要求更高

● 齿轮油可提升燃油经济性

● 更多的粘度

● 行业实验变化

以上的一系列变化都在推动着行业去做新标准的修订。据悉，目前新国标GL-5的修订和颁布工作已经进入最后阶段。从获悉的征求意见稿看，新标准的主要更新是，75W-90这一粘度级别增加了20小时KRL实验保持粘度级别的要求，同时还明确要求使用加拿大版的L-37/42实验方法。林晓明认为这两个修订对现有齿轮油技术方案会带来深刻的影响。

统计了中国及北美商用车市场齿轮油的粘度级别分布并进行对比。从统计图来看，中国市场目前占主流的级别依然是85W-90，而北美市场85W-90已经缩窄到1%，75W-90则占到了35%的份额。林晓明认为，两个市场间的差异程度与OEM油品发展阶段密切相关，但是足以预见中国市场的发展趋势很大可能将沿袭北美，75W-90粘度级别具有巨大的市场增长潜力。